Новости

Сейчас субсидии на компенсацию части затрат на приобретение ЭЗС постоянного тока — DC, или так называемых быстрых зарядок, — а также на техприсоединение к электросетям по решению Минпромторга могут получить только юрлица, отмечает Александр Калинин в письме.

По мнению Президента «ОПОРЫ РОССИИ», это ограничивает круг лиц, которые могут претендовать на льготы. Из 4,8 млн зарегистрированных ИП в реестре малых и средних предпринимателей у 77 в качестве основного вида деятельности указана деятельность по зарядке аккумуляторных батарей транспортных средств с электродвигателями, говорится в письме.

«Таким образом, предоставление возможности для ИП претендовать на получение субсидии не размоет существенно круг получателей. В то же время будет устранен несправедливый критерий-ограничитель», — резюмирует Александр Калинин. Спикер также подчеркивает, что до 2024 г., когда субсидии по ЭЗС были в ведении Минэнерго, льготы распространялись в том числе на ИП.

Ввод быстрых зарядок мощностью от 149 кВт субсидируется государством с 2022 г., на них приходится большая часть вводимых станций. До 2024 г. эта субсидия находилась в ведении Минэнерго, основной мерой поддержки был межбюджетный трансферт (от федерального министерства региону). Субсидировалось до 60% стоимости оборудования (не более 1,86 млн руб.) и такая же доля цены ТП к электросетям (не более 900 000 руб.).

В 2025 г. эта мера поддержки попала в нацпроект «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» и была передана в ведение Минпромторга. На эти цели на трехлетку было выделено 5,7 млрд руб.

Параметры предоставления субсидии претерпели некоторые изменения. Теперь Минпромторг компенсирует затраты инвесторов напрямую, без трансфертов. Максимальный размер субсидии остался на уровне не более 60% стоимости станции, но зависит от ее мощности. Таким образом, предельный объем компенсации от государства — за строительство ЭЗС мощностью 400 кВт — составляет 4,37 млн руб. Тот же принцип применяется и для расчета субсидии на ТП.

В контексте установки и присоединения зарядных станций ИП на рынке есть опасения, что они не смогут обеспечить беспрерывность собственной деятельности на срок предоставления субсидии, говорит источник «Ведомостей» в одном из крупных операторов зарядной инфраструктуры.

Вместе с тем расширение субсидиарной поддержки на ИП могло бы привлечь дополнительных инвесторов, в том числе в действующие франшизы крупных операторов, отмечает управляющий директор сети зарядных станций Punkt E Константин Алябьев. Но в случае отдельных самостоятельных ЭЗС это не имеет смысла из-за проблем с сервисом и поддержкой, полагает он.

Рынок публичной зарядной инфраструктуры для электромобилей в России в январе – марте 2026 г. вырос на 3% до 9889 ЭЗС, следует из данных цифровой платформы 2Chargers. Это последние доступные данные.

Количество быстрых ЭЗС, которые по классификации платформы имеют мощность не менее 22 кВт, выросло почти на 5% с начала года до 5004 единиц. Динамика по медленным станциям существенно ниже – она составила +1,5% до 4885 ЭЗС. Еще на 15% увеличился ввод сверхбыстрых зарядок (более 150 кВт) – до 152 единиц.

ИП являются самыми эффективными операторами точечных ЭЗС, говорит руководитель службы «Инсайты» в 2Chargers Ленар Кашапов. Исключение ИП из получателей субсидий сдерживает темпы роста зарядной сети именно в тех локациях, где она нужна водителям, – у кафе и отелей на трассах, отмечает он. Стоимость быстрой зарядной станции мощностью 150 кВт достигает 6–7 млн руб. Без субсидии, которая покрывает до 60% затрат, такой проект для малого бизнеса становится недоступным, считает собеседник.

«Исключив ИП из получателей субсидии, государство теряет значительный пласт инвесторов, готовых вкладываться в электрификацию трасс», – заключил Кашапов.

«Ведомости» направили вопросы в Минпромторг.

Источник:Ведомости
Фото: Андрей Гордеев / Ведомости