Версия для слабовидящих
Согласно данным Минтранса России, в 2024–2025 годах наблюдался существенный рост международных автомобильных перевозок между Российской Федерацией и Китайской Народной Республикой. Объем превысил 6 млн тонн, а количество выданных разрешений увеличилось более чем на 40%. Параллельно расширяется пропускная способность пограничной инфраструктуры, что дополнительно стимулирует развитие автомобильного канала.
На этом фоне фиксируется снижение отдельных показателей железнодорожных перевозок. По итогам 2025 года погрузка на Дальневосточной железной дороге сократилась на 3,6 млн тонн, а в начале 2026 года ожидается дальнейшее снижение.
Проведенная Хабаровской «ОПОРОЙ РОССИИ» экспертная оценка и опрос грузоотправителей показали, что малый и средний бизнес активно использует комбинированные логистические модели. Железнодорожный транспорт остается востребованным для крупных и плановых партий, однако автомобильные перевозки все чаще используются для срочных и малотоннажных грузов, а также для поставок, требующих высокой гибкости.
Отмечается, что перераспределение грузов связано не столько с ценовым фактором, сколько с изменением требований бизнеса к логистике. Среди ключевых факторов — сокращение сроков доставки, повышение предсказуемости, снижение количества перегрузок и участников в цепочке, а также возможность организации доставки по принципу «от двери до двери».
При этом влияние иностранных перевозчиков носит опосредованный характер и проявляется через усиление конкурентоспособности автомобильного канала в целом, а не через прямое вытеснение железнодорожного транспорта.
В Хабаровской «ОПОРЕ РОССИИ» считают, что текущая динамика требует адаптации логистической системы к новым условиям. В частности, речь идет о повышении гибкости железнодорожных перевозок для сегмента МСП, развитии мультимодальных сервисов и снижении административной нагрузки при организации перевозок.
Региональное отделение заявило о готовности продолжить взаимодействие с Дальневосточной железной дорогой и профильными структурами для выработки практических решений, направленных на повышение эффективности логистики в регионе.
