Версия для слабовидящих
Соответствующий проект постановления Правительства Российской Федерации вынесен на общественное обсуждение. Профильная Комиссия «ОПОРЫ РОССИИ» провела свой опрос среди представителей автомобильной отрасли, чтобы узнать их мнение по предложению Минпромторга России.
«Профессиональное сообщество поддерживает продление эксперимента Минпромторгом, так как модель маркировки не готова к масштабному внедрению в автосервисах. Автобизнес не против прозрачности и борьбы с контрафактом, но механизмы регулирования не должны создавать чрезмерную административную и финансовую нагрузку», — отметила заместитель Председателя Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса, руководитель техцентра «ВОЛИН» Ольга Селезнева.
По мнению эксперта, также не доказана эффективность маркировки в борьбе с контрафактом. «Значительная доля импорта и особенности рынка восстановленных деталей усложняют процесс, как и общая недостаточная цифровая готовность. Более актуальной задачей является создание системы прослеживаемости на уровне производителей, импортеров и крупных дистрибьюторов, обладающих необходимыми ресурсами. Возложение этих обязанностей на десятки тысяч автосервисов приведет к росту издержек без эффекта», — пояснила Ольга Селезнева.
Председатель Комиссии по автотехобслуживанию Омской «ОПОРЫ РОССИИ», руководитель франчайзинговой сети автосервисов «Реактор» Илья Николин также положительно оценил решение о продлении эксперимента, заметив. что мнение представителей автобизнеса все-таки услышали.
«Введение новых товарных групп в обязательный процесс маркировки отодвинуто на полгода. Это хорошо, что сейчас не нужно заниматься чрезвычайно затратными, как финансово, так и организационно, мероприятиями по маркировке остатков. Но это лишь передышка. На предпринимателей ложится огромный объем дополнительных затрат, которые они несут в связи с маркировкой. В совокупности с возросшими налоговыми обязательствами и платежами бизнес ставится под риск закрытия», — отметил спикер.
Ранее на встрече Комитета «ОПОРЫ РОССИИ» по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса, Минпромторга и ЦРПТ представители отрасли не раз указывали на серьезные затраты бизнеса на внедрение системы маркировки. В связи с этим были достигнуты договоренности разобрать реальные примеры с выездом ЦРПТ на места, что позволит выработать правильные административные решения в этом вопросе.
«Для нас маркировка запчастей и компонентов — тотальная перестройка складского учета и учетных программ. Если бы сроки остались прежними, мы бы захлебнулись в сбоях, а цены на сервис поползли бы вверх. Бесплатное и добровольное участие в эксперименте позволяет присоединяться поэтапно», — отметила Председатель Комитета по развитию предпринимательства в сфере автобизнеса Мурманской «ОПОРЫ РОССИИ», управляющий директор компании «Авто Брокер Мурманск» и «Престиж-Авто» Нелли Шамшина.
Эксперт уточнила, что главная вызов предпринимателей в сфере автобизнеса — масштаб. По словам спикера, одновременно под маркировку попадает слишком много разных товаров. Главное, чтобы к 2027 году сама система ГИС МТ выдержала нагрузку. Если государство обеспечит стабильность платформы и даст четкие консультации, эксперимент пройдет успешно.
